GS 650

Pour sortir deux motos neuves, on prend le moteur de la 800, le bicylindre en ligne sur un cadre de GS et zou une GS 800 est sortie.

Pour la 650, on garde le même moteur sans toucher à la cylindré ( donc toujours un 800 ) et on lui change la cartographie avec une puissance de 70 ch au lieu des 85 de la 800.

En effet, c'est étonnant de la part de BM.

Je ne vois pas quelle genre de clentèle ils visent... toute les deux des 800, 1800 euros de différence et 8 kgs de moins.

La seule grosse différence vient de la hauteur de selle; 79 au lieu de 88, ça peut tout changer.

Bm veut ratisser large, c'est sûr...

Steph.

Tout simplement la clientèle féminine qui augmente de plus en plus mais pour qui une 1200 ou 800 Rt est trop grosse et trop lourde pour leur petits bras.

hé l'autre que fait tu de martine avec son fjr 1300 de 170 kg ...

non je pense que bm veut casser un peu son image de haut de gamme en ciblant les plus jeunes surtout que le moulin de la 800 y a du répondant ... plus nerveu de la gamme selon les rumeurs ....

de toute façon cela reste un moulin à café qui mous dans l'autre sens mais qui mous !!

A Lolo: Martine n'a pas commençé par une FJR , elle s'est fait la main sur d'autres motos plus légère au début

Poids à sec de la FJR - 264 kg

Oui Régis, j'ai debutée avec ma toute première moto qui était la Deauville le 9 septembre 2004

ca feras un peu taire les matchos

je sais j'ai fait une faute de frappe j'voulais mettre 270 kg